制动电阻及功率的算法能耗制动（直流电机）制动电阻及功率的算法 例： 有一他励直流电机的铭牌数据如下：P=22KW，U=220V，I=116，N=1500RPM a:我们先估算 Rn，Rn=（1/2~2/3）（U*I – P）/ （I*I） 取 2/3 计算 Rn=0。175 欧姆 b:我们计算电机的固有特性 CeΦn CeΦn = (U – I*Rn) / N =(220-116*0.175) / 1500 = 0.133 c、能耗制动时最大电流出现在制动开始瞬间，此时的感应电动势为 Ea = CeΦn*N = 0.133*1500 = 199.5v d、电枢回路的总电阻为：R=Ea / I2d(制动电流时的最大电流) =199.5 / 2*116 =0.86 欧姆 I2d(制动电流时的最大电流)等于 2I e、在电枢回路中串入的电阻 R2=R-Rn=0.86-0.175=0.685 欧姆 功率 Pr= I2d* I2d*0.685=36869.44W 也就是说我们对此电机采用能耗制动时需要采用的电阻大小为 0.685 欧姆，功率是 36869.44W 的电阻箱.制动单元和制动电阻的功率类型：技术应用及动态 | 加入时间：2009-2-27 23:13:17 | 查看次数：434 制动单元的选型和电阻功率的计算能耗制动的过程是：1、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量 反馈回直流回路制动电阻计算，使母线电压升高；2、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电 流流过制动电阻；3、制动电阻将电能转化为热能并散发掉，电机的转速降低，母线电压也降低；4、当母 线电压降至制动单元关断值时，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；5、采样母线电压值，制动 单元重复 ON/OFF 过程，平衡母线电压，从而使系统正常运行。
制动单元与制动电阻的选配 1、制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度）） /375*减速时间-负载转矩 一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的 18%-22%左右，因此计算 出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置； 2、制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电 机转速） 在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数 RC，R 即为制动电阻的阻值，C 为变频器内部 电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为 710V。 3、制动单元的选择 在进行制动单元的选择时，制动单元的最大工作电流是选择的唯一依据，其计算公式如下： 制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值 4、制动电阻的标称功率 由于制动电阻为短时工作方式，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时 的消耗功率制动电阻计算，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 需要说明的是： 能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将 要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
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