上个月，有网友发帖表示：一工厂感性负载，未补偿前电流278左右，3*185铝电线165米左右，补偿电容，正泰20KVRA十路，用了八个，功率因数到0.97左右电流测量195左右，用电表测算，二十四小时比没补偿前多用了75度电左右，这个铝线上线损计算应一小时省3.5度左右，省电没省到反多用电了，咋回事儿？电表互感器0.5级和这有关系吗？
该网友持续进行交流反馈，跟进自己的发帖，并在5天之内结帖。以下为结帖反馈：感谢大伙热心帮助，经电表测算补偿电容，达到预期效果，二十四小时节约主线路线损约六十五度电，在车间装无功补偿的目的就是减少车间到配电房这一段线损，原来厂里统计搞错了，末装电容柜，主线165米185铝线电流275补偿后电流195，计算线损减少约3.5kw时，但电容柜也发热浪费一部分，电表互感器用0.5级有部分误差，测算的65度，符合预期。
该问题最终得到了解决，讨论中有诸多精彩不知大家是否查阅过，涉及到的一些知识点，比如 关于补偿电容，你又了解多少呢？小编对网络中各种相关知识进行了整理汇总，出发点是为了大家更好的理解学习掌握，内容或有重复，如有不妥之处，还请互相指出和补充哦。
补偿电容，也是无功补偿，也是功率因数补偿。
01
什么是功率因数？
功率因数一般是针对不同的负载而言的。
在直流电时代，是没有功率因数一说的，那时的功率因数为1。从特斯拉将我们带入交流电时代开始，功率因数就开始伴随我们的身边，功率因数小于1。我们知道：
功率因数就等于有功功率除以视在功率的比值。
有功功率就是用电设备消耗的电能。
与有功功率对应的是无功功率。
无功功率是在用电设备中空转的电能。
有功功率的平方+无功功率的平方=视在功率的平方。
02
为什么要无功补偿？
首先我们来看下，功率因数就是我们较常说的线路和负载中的电容和电感，这两种器件和一般的用电器件不同。它们不光要吃（消耗）电能，它们还要拿（储存），一般来说，其吃电的能力远远大于其拿电的能力。这就造成了一部分电能没有做功，但是却产生了电流。
其实这电做不做功，多数人认为那是科学家们研究的事，和我们关系不大。但是发电机表示自己本来能发1万千瓦一小时的电，现在功率因数比较低，在保证电流不过载（过载牺牲发电机寿命，并且容易故障）的条件下，自己发的电少了。
这下发电厂不干了，咱们卖电可是按有功功率算的呀，无功功率跟着凑什么热闹？供电局表示自己的线路都满载了，用电端说电不够，发电端说发不出来啦。哦，原来都给无功功率把容量给占用了。这就好比你坐地铁，买一次票，从起点到终点，再到起点。。。就是不出站。5元钱坐一天地铁。地铁人员表示很无奈。
那咋整？容性负载和感性负载能相互抵消？原来电容电流超前电压90°，而电感则是电压超前电流90°，那么两个容抗和感抗相等的电容和电感在一起，电路的功率因数就成1啦。
问题又来了，我们日常的供电系统的负载，是电感多还是电容多？
先说说电容，广义来说，任意两个导体组成的孤立体系都是一个电容器，但是这种电容的电容量很小，主要和导体上电荷量及导体间距离有关。
再说说电感，电感就是电线多转几个弯。最常见的就是线圈。见到过一个电焊机因为线长了，工人又犯懒，没有把卷在一起的电线分开补偿电容，结果导致电焊机不能引弧。有人惊呼：上午用还是好的，怎么下午就坏了。
除了线圈，电动机也是属于电感型负载，通俗点说，只要有绕组的都是电感型负载。所以日常中，电感性负载的量要远大于电容性负载。
所以，我们要功率补偿。一般就是算一下自己这边的无功功率，然后上电力电容器。功率因数就上去了！
03
如何进行无功补偿？
前面已经非常通俗地帮助大家理解无功补偿，而接下来要说的是，因为大部分用户的负载元件的阻抗基本都是呈感性，感性负载消耗的无功只能从电网中获取，显然就加大电网的损耗。而无功功率对供电系统和负载的运行是十分重要的。那该如何解决这个问题？ 就地平衡无功，加装无功补偿装置，这就是解决办法。接下来，就具体分析补偿的办法以及如何计算补偿容量。
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